Actualidad
Nota periodística interesante
CIUDAD
Sistema
Riachuelo
Video: así es el túnel que
está 40 metros debajo del río y recorrieron Macri, Vidal y Larreta
Tendrá 12
kilómetros de extensión y servirá para disminuir la contaminación. Desde 1946
no había un proyecto de este tipo.
Un túnel debajo del Río de la Plata. Forma parte del Sistema Riachuelo, que le dará cloacas a 4 millones de personas. Foto: Andrés D'Elía
La
promesa de darle cloacas a más de 4 millones de personas se
puso en marcha hace ya dos años. Se trata de la obra denominada Sistema
Riachuelo, cuyo mayor atractivo es un túnel que corre 12
kilómetros por debajo del Río de la Plata a 40 metros de profundidad.
Hasta allí llegaron este viernes el presidente Mauricio Macri, la
gobernadora bonaerense María Eugenia Vidal y el jefe de Gobierno
Porteño Horacio Rodríguez Larreta…
Avanzado
en un 50%, el proyecto cuenta con financiamiento del Banco Mundial y
requiere una inversión de 1.200 millones de dólares. Según
datos que proporciona la empresa Aysa, a cargo de los trabajos junto al
Ministerio del Interior, el caño principal es un megaconducto de 5,10
metros de diámetro que se puso en marcha en 2017. Es el tramo final de un
sistema de 40 kilómetros de caños por el que pasarán los
residuos cloacales previamente tratados.
La tunelera que
lleva adelante los trabajos fue bautizada como Beatriz y ya construyó 6
kilómetros de los 12 totales. Cuando esté listo, se convertirá en uno
de los 5 emisarios subfluviales más extensos del mundo.
La función
principal del emisario será la de asegurar la adecuada disposición en el Río de
la Plata de los efluentes tratados en la Planta Riachuelo. Se prevé que de esta
manera se reduzca en forma considerable la contaminación,
tanto del Río de la Plata como del Riachuelo.
A 40 metros de
profundidad, como bajar un edificio de 15 pisos. Hasta allí hay que ir para
recorrer el túnel que será el final del nuevo Sistema Riachuelo. Foto: Andrés
D'Elía
La construcción
está prevista en dos tramos. Un conducto de transporte en forma de túnel,
con aproximadamente 10,5 km, que se extenderá desde la salida de la
estación de bombeo de la Planta Riachuelo, con una dirección general
Sudoeste-Noreste.
El otro
tramo, de 1,5 km, tendrá 34 difusores que permitirán completar el
tratamiento. Todo el trayecto se hace con una técnica similar a la que se
utilizó para el aliviador del arroyo Maldonado. O al
soterramiento del Sarmiento, que se detuvo a la altura de Villa Luro y no se
sabe si continuará. A medida que avanza la tuneladora se colocan dovelas de
hormigón que van armando el túnel.
El lugar
Fuente AySA – CLARÍN
El
túnel se está construyendo con una máquina alemana de 220 metros de
largo, que tiene en su extremo un cabezal de corte que le permite
extraer la tierra a medida que avanza. Por detrás le sigue una cabina de mando
y vagones de tren, en los que los trabajadores trasladan las herramientas y
tienen desde baños hasta un comedor.
El tren que usan los obreros para recorrer el túnel que tendrá 12 kilómetros y corre 40 metros debajo del Río de la Plata. Foto: Andrés D'Elía
El recorrido
desde la boca del túnel hasta su frente dura 25 minutos. El tren se desplaza a
una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora, le contaron a Clarín,
en una recorrida el año pasado, quienes están a cargo del proyecto.
Está claro que
el emisario será la parte final del Sistema Riachuelo. Antes, una planta de
tratamiento que funcionará en Dock Sud procesará 2.300.000 metros cúbicos por
día, lo que equivale a siete estadios de fútbol llenos de desechos
cloacales.
Esa gran
cantidad de desechos líquidos llegará a Avellaneda a través de otro túnel, el
Colector Margen Izquierda, un conducto que recorrerá casi 11 km del sur de la
ciudad de Buenos Aires, desde Villa Riachuelo hasta La Boca, a 20 metros de
profundidad promedio.
Se trata del primer
sistema troncal cloacal que se hace en Argentina en más de 70 años.
Hoy los desagües
de la Ciudad y parte del Gran Buenos Aires se transportan hasta una planta de
tratamiento en Berazategui a través de tres saturadas cloacas máximas. Dos
datan de fines del siglo XIX y principios del XX, y otra es de 1946. El nuevo
sistema aliviará al actual, que funciona sobreexigido.
Si se cumplen
los plazos, el sistema estará terminado el 31 de marzo de 2021.
Fuente: Diario Clarín, Ciudades,
08-02-2019.