jueves, 8 de marzo de 2018

Feliz Día Internacional de la Mujer

Estimadas Socias, Usuarias, Vecinas, y Mujeres todas
Presente.
La Comisión Directiva de la Biblioteca Popular Rotaria les desea un “Feliz Día de la Mujer”, hoy y los 365 días del año.
Besos y Abrazos a todas.
Ciudad de Isidro Casanova, 8 de Marzo de 2018.

Plano del Territorio de la Ciudad de Buenos Aires y el Distrito Federal

En el mapa de 1892 se destaca tres centros poblados, los Partidos de Buenos Aires, Belgrano y San José de Flores.
En 1884, la Legislatura de la Provincia de Buenos Aires cedió a la Nación parte del territorio de los partidos de San José de Flores y de Belgrano para ampliar a la Ciudad de Buenos Aires: "...Ley provincial del 28 de octubre de 1884: Artículo 1° — Cédese a la Nación la jurisdicción que ejerce la Provincia en el municipio de Belgrano y en el de San José de Flores, la parte comprendida entre el municipio de la Capital de la República, el de Belgrano y la línea recta que une el Puente Alsina con el ángulo que forma la intersección de los municipios de Belgrano y San José de Flores, en el de San Martín...."
La construcción de la Avenida General Paz fue producto de las compensaciones exigidas por la Provincia de Buenos Aires para ceder territorio a la Capital Federal.
Entre otras condiciones, la Provincia acordó que el gobierno nacional se comprometería a la construcción de "...un boulevard de cien metros de ancho, cuando menos, en el límite del territorio cedido...", origen de la actual Avenida General Paz.

miércoles, 7 de marzo de 2018

Hacemos cultura, acompañamos la educación

La Biblioteca Popular Rotaria, con sede en Sarrachaga Nº 6198 esquina Madrid, de  la localidad de Isidro Casanova, municipio de La Matanza, de la provincia de Buenos Aires.
Informa y pone en conocimiento a los socios, usuarios y vecinos; que hemos recibido, como en este caso, la nueva factura de aysa con un valor de $ 1.977,80 (en donde el valor de la factura anterior del servicio era $ 269,72), más de 7,33 veces el valor del precio anterior.
Como biblioteca hemos realizado las gestiones necesarias ante la empresa del servicio, que giro el pedido al Ente Regulador de Aguas y Saneamiento, para el tratamiento de la Tarifa Social Institucional, en tiempo y forma, que aún no hemos recibido respuesta.
Como institución realizamos los desarrollos necesarios para acompañar la educación y la cultura en nuestra comunidad y las comunidades vecinas.
“Somos una biblioteca, una entidad de bien público, entiendan, no una empresa.”
“Somos acompañantes de la educación de niños y jóvenes”
“Somos transmisores de la lectura para los abuelos y sus nietos”
“Somos hacedores de la cultura, el arte, la literatura, la música, etc., conozcan."
Nos da mucha bronca, no poder hacer las cosas que deseamos para el bien común, porque nos quitan los pocos recursos valiosos que tenemos, que pueden ser destinados a la adquisición de libros, por ejemplo.
Este valor del servicio de agua y saneamiento, está fuera del alcance de pago de la institución; y lo que nos pasa a nosotros como entidad de bien público, le está pasando a casi todas las instituciones, no somos un caso aislado.
Los costos básicos y fijos de funcionamiento de la institución, se han multiplicado varias veces.
Desde ya agradecemos su tiempo por leer estas líneas y escuchar.
Muchas gracias.
P.D.: Si alguna persona ó empresa, de buen corazón, quiere colaborar, se lo agradecemos.
Que Dios los bendiga.
Biblioteca Popular Rotaria Cuenta Banco Provincia Nº 5010 – 51009/9.

martes, 6 de marzo de 2018

6 de Marzo de 1853

Giuseppe Fortunino Francesco Verdi que nació el 10 de octubre de 1813 en Le Roncole, Busseto; Fue un compositor romántico italiano de ópera del siglo XIX, el más notable e influyente compositor de ópera italiana y puente entre el belcanto de Rossini, Donizetti y Bellini y la corriente del verismo y Puccini.
Giuseppe Fortunino Francesco Verdi (año 1870)
El 6 de Marzo del año 1853, se estrenó en Venecia la ópera “La Traviata”, de Giuseppe Verdi, basada en la novela de Alexandre Dumas “La dame aux camélias”.
A pesar de su posterior popularidad, la obra recibió todo tipo de burlas, destinadas principalmente a la soprano Fanny Salvini - Donatelli, que interpretaba a la protagonista.
Opera en Roma
Afiche del programa de la primera función de la Opera de “La Traviata”

lunes, 5 de marzo de 2018

Vapor español Príncipe de Asturias

El 5 de Marzo de 1916 se hundió el barco español Príncipe de Asturias con más de 500 pasajeros.
El buque colisionó a las 4.25 horas en los arrecifes de la Ponta de Pirabura y en cuestión de minutos se fue a pique.
Vapor Príncipe de Asturias
El 5 de marzo de 1916, se hundió el vapor Príncipe de Asturias en aguas de Brasil. Un naufragio que está considerado una suerte de Titanic español, esto es, una de las peores catástrofes marítimas ocurridas en la marina mercante española.
El vapor Príncipe de Asturias era un moderno buque trasatlántico de la naviera riojana “Pinillos” que realizaba la travesía Barcelona-Buenos Aires cargado, entre otros, con 20 estatuas de bronce (regalo de la colonia española de Buenos Aires al pueblo argentino), 40.000 libras esterlinas en oro, 193 tripulantes y 395 pasajeros.
En la madrugada, más de 500 pasajeros de este buque dieron con sus huesos en el agua sin que hoy se conozcan claramente los motivos reales del naufragio, ni el número exacto de muertos.
Todo ello a pesar de que la tragedia conmocionó a España entera e incluso tuvo eco en el resto del mundo, que para entonces se desangraba en la Primera Guerra Mundial.
En la madrugada de esta efeméride, con niebla espesa, fuerte lluvia, mar gruesa y vientos del sudoeste, el Príncipe de Asturias no pudo vislumbrar el faro de Punta do Boi y colisionó a las 4.25h, con los arrecifes de la Ponta de Pirabura.
El choque desgarró el doble fondo del trasatlántico de proa a popa. Los alojamientos de la segunda y tercera clase fueron pronto alcanzados por las llamas debido a las explosiones internas.
Únicamente se pudo arriar un bote salvavidas, que consiguió librarse de las amarras a tiempo, llevando 17 personas. Las otras 109, que también conseguirían escapar, lo hicieron agarradas a los escombros que flotaban.
Muchos fueron arrastrados contra las rocas del acantilado de Ilhabela en lo que fue un hundimiento fulminante, con menos de diez minutos entre el choque y el hundimiento.